36人被追责！辽宁渔船倾覆致8死2失踪，谁在拿生命当儿戏？

安安 • 17小时前 • 案例学习 • 阅读 4276

安信119 ｜ 6月15日｜案例学习

一、事故通报：8人遇难2人失踪，36名公职人员被追责

2025年10月18日1时30分许，辽绥渔35261船返港途中在大连海域27-4渔区倾覆，造成8人死亡、2人失踪。

时隔8个月，2026年6月14日，辽宁省应急管理厅正式公布事故调查报告。调查认定，这是一起重大生产安全责任事故。

涉事船东已被司法机关采取强制措施。辽宁省纪委监委同步成立事故监督问责工作组，对事故中负有责任的36名公职人员进行严肃追责问责。

安信119点评：一次出海，10条生命，36人被追责。从船东到监管部门，从船长到包保责任人，安全生产的“责任链”上没有一个环节是无辜的。

调查认定，事故直接原因系船东、船长未按时限择港避风，为更换渔网舍近求远，返航途中遭遇强风浪。

但更深层的系统性溃败在于：

调查组总结的教训直指要害：属地党委政府、行业部门和生产经营主体“人民至上、生命至上”理念树得不牢；船东船长安全生产意识淡薄；省、市、县农业农村（海洋渔业）部门行业监管存在漏洞盲区；以往事故教训汲取不深刻。

这起事故的追责力度令人瞩目——36名公职人员被问责，覆盖省、市、县三级。安信119梳理追责逻辑：

第一层：船东、船长——主体责任悬空

船东为更换渔网舍近求远，船长无视气象预警、不执行召回指令。这是典型的“要钱不要命”。

第二层：包保责任人——指令断了“最后一公里”

事故调查报告明确指出，船籍地包保人未及时将召回指令传达到渔船。指令发了不等于落实了，文件下了不等于执行了。

第三层：监管部门——港口成了“漏斗”

渔船进出港失控漏管，超员出海无人问津，职务船员不足视而不见。监管的“宽松软”，让违法违规行为有了生存空间。

安信119观点：36人追责，追的不是“运气不好”，而是每一个环节的失守、每一次的“差不多就行”、每一处责任的“悬空”。

就在同一天（6月14日），国务院安委会办公室还通报了五起安全生产领域弄虚作假的典型案例，涵盖桥梁、铁路、矿山等领域，共造成90人死亡失踪。